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組み立てて満足してしまい、３回くらい走らせただけです素人が組み立てた物なので、ご理解ある方の購入お願いしますm(_ _)m画像でわかりにくいですが前進・後退・右折・左折動作確認済みです！ホコリかぶったりしており、あくまでも中古品ですのでよろしくお願いします〜以下引用〜前後のアクスルをシャフトで駆動する、シャフトドライブ・フルタイム4WDを採用。モーターのパワーをダイレクトに伝える、レスポンスの良いフィーリングが特徴。 ■ フルボールベアリング 駆動系を支える17個のボールベアリングを標準装備。スロットルレスポンスの向上とトップスピードの伸び、駆動効率を上げて走行時間を伸ばす効果もあります。 ■ 防塵 密閉式ギヤボックス 前後のギヤボックスは完全密閉式。ダスティなパーキングロットの走行でも、ほこりや小石などの進入を防ぎ、駆動系を確実に保護します ■ 大型ウレタンバンパー フロントにはウレタン製の大型バンパーを装備。万が一のクラッシュからシャーシの破損を防ぎます。 ■ ダンパー&コイルスプリング 前後のサスペンションに取り付けられた精密なダンパーとスプリングが、ひときわ高いトラクションを確保します。オプションで発売されている高精度アルミ製オイルダンパーも取り付け可能。 ■ ダブルウィッシュボーン サスペンション 前後サスペンションは実車と同じスタイルのダブルウィッシュボーンサスペンション。しなやかな動きで走りの質を高めます。 ■ 超低重心設計 レーシングマシンの血統を受け継いだ驚異的な低重心設計は、ハイスピード走行での安定感をもたらします。 ■ 各種バッテリー 対応 ■ スパーギヤカバー タイヤが巻き上げる小石やほこりなどからギヤを守るスパーギヤカバーも標準装備。パーキングロットなどでの走行も安心してお楽しみ頂けます。 ■ ターンバックル アッパーアーム 前後サスペンションのアッパーアームはターンバックルタイプの調整式となっており、長さを変更することでキャンバーを無段階に設定可能です。 ■ スプールジョイント 前後のギヤボックス内に配されるデファレンシャルにはソリッドアクスルを採用。初期状態では最も操縦し易い前後ソリッドアクスルの組み合わせとし、オプションでボールデフやフロントワンウェイをご用意。

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